近日,南都記者從可靠途徑獲得的一份數(shù)據(jù)顯示,2014年廣東省汽車上牌量達到158.6441萬輛,而同期全國新注冊登記的汽車達到2188萬輛。兩者簡單對比可以看出,在全國30個省、自治區(qū)、直轄市中,廣東仍是各大品牌汽車廠家心中的沖量王,上牌量遙遙領先。
作為以往廣東省汽車上牌量的冠亞軍城市,廣州、深圳都已先后實施了汽車限購政策。那么,今年的廣東車市表現(xiàn)又會怎樣呢?業(yè)內專家分析,今年廣東車市的增幅或 將高于全國市場,增速約為10%。如此一來,今年廣東仍將是各大汽車廠商重點耕耘的市場,而在廣、深已無法成為銷售領頭羊的基礎上,車企們對佛山等其他珠 三角城市的期望更高。
上牌前十排行榜中日系車占5席
上牌數(shù)據(jù)“讀出”了去年廣東車市的特點。
就品牌愛好來看,“老廣”仍然有明顯的日系情結。在上牌量前十排行榜中,日系車獲得了5個席位。一汽豐田、東風日產、廣汽本田包攬了國產車上牌的前三,而廣 汽豐田、東風本田則排名第六、第九。數(shù)據(jù)顯示,2014年日系車在全國乘用車中的市場份額達16%,占有率環(huán)比下降了0.34%,而廣東上牌量卻帶來一 絲安慰:在日系車的大本營中,消費者依然有著良好的忠誠度。
日系車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在A級車與SUV市場。數(shù)據(jù)顯示,2014年廣 東地區(qū)上牌量中A級車達94.3483萬輛,SUV達41.2244萬輛,兩者的占比都非常大。這兩大細分市場中日系車都有令人滿意的表現(xiàn)。在A級車 市,卡羅拉和花冠以7.8997萬輛的成績成為冠軍,軒逸(7.2361萬輛)、凌派(3.7368萬輛)名列第二與第三;在SUV市場中,冠軍是東 風本田CR-V(2.6183萬輛),亞軍則是一汽豐田RAV4(2.4659萬輛)。
與日系車的欣慰相對的是,去年廣東進口車市場受到重創(chuàng)。2014年國產品牌汽車上牌量為143.1102萬輛,進口品牌上牌量僅15.5339萬輛,占比不到10%。其中進口大眾、捷豹路虎、雷克薩斯等進口車商去年均出現(xiàn)虧損。
業(yè)內專家分析,這是由多方面原因引起的,去年反壟斷調查,令客戶產生了明顯的持幣待購心理。而我國政府提倡勤儉節(jié)約之風,也對進口大排量越野車市場需求造成影響。此外,奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌國產車型的進一步增加,也降低了進口車的上牌量。
穩(wěn)增特征明顯,今年增幅預計約10%
今年1月,中國汽車工業(yè)協(xié)會曾預測,今年我國汽車增速會進一步回落,將與我國GDP增速基本保持一致,約為7%,銷量將達2513萬輛,其中國內銷量2427萬輛,出口量86萬輛。多家金融券商也認為,10%以內的增速將成為中國汽車市場的新常態(tài)。
不過,業(yè)界分析,各汽車廠家對廣東市場的期望要高于全國大市場,今年廣東的上牌量或將有10%左右的提升。其中,日系品牌、一線豪華品牌以及一些處于上升趨 勢的品牌要求或更高。“從制定的任務來看,今年我們在廣東區(qū)要達到大約15%的增幅?!毖┓鹛m華南區(qū)一位內部人士告訴南都記者。
目前看來,珠三角依然是沖量的主要城市。寶馬今年計劃在國內達到10%左右的增速,但有經銷商透露,寶馬廠家給予珠三角老經銷商的任務環(huán)比都提高了15%;而東風日產今年在廣州的任務大約2萬輛,比去年增加了20%左右。
廣、深限購未撼廣東車市地位
在2014年達2188萬輛的全國上牌量中,廣東區(qū)占比達到7.3%??梢哉f,作為汽車消費最活躍的區(qū)域,廣東車市一直是廠家心目中的沖量寶地。但現(xiàn)在廣東實際銷量最大的兩大城市———廣州與深圳都已經實施了汽車限購政策。這會否撼動廣東車市的地位呢?
業(yè)內人士普遍認為廣東車市的兩大壓力在于:一是城市限購帶來的壓力,另外則是佛山、東莞、中山制造業(yè)等地目前承受多重壓力,這也會影響當?shù)厮綘I企業(yè)主的購買力。
“2014年我們在深圳大約賣了1萬輛車,在去年12月29日聽到深圳限購的消息后,我們就把整個華南區(qū)的銷售目標減掉了一萬?!庇忻老灯放茀^(qū)域內部人士告訴南都記者,雖然任務下調了,可車廠對廣東的政策并沒有發(fā)生變化,并將依據(jù)今年前五月的表現(xiàn)后再進行調整。
不過在廣東兩大城市實施限購政策之后,車廠除了下達銷售任務外,也會更加重視市場占有率,未來的營銷工作一部分將會圍繞提升市場占有率來進行。
南都記者采訪了解到,今年各大汽車廠商仍然認為廣東車市的增幅將高于全國大市場,預計增幅在10%左右。深圳限購后,很多合資品牌都小幅下調了廣東區(qū)銷售任務,同時把原本分配給深圳的任務分擔一些到廣東其他城市,預計佛山會成為今年新的銷售冠軍。
(來源:南方都市報)