相比起 Cayenne 以及 Panamera 兩款中大型體格的車型而言，保時捷Macan 的尺寸顯然更符合保時捷對跑車的定義。無論是走街串巷亦或是輾轉(zhuǎn)挪騰，Macan 的靈活更讓你感覺這僅僅是一臺車體偏高的小鋼炮。
雖說保時捷718和911都是一臺Daily car，適合陪伴你每一天出入任何場合，但一臺性能高強、可以滿載五人的Macan不是除了保時捷跑車更適合的選擇嗎？作為保時捷Macan家族最強的Turbo型號，這臺使用2.9T雙渦輪發(fā)動機的Macan擁有驚人的440馬力和550牛米，但就實車體驗來看，Macan Turbo并沒有想象中那么快。它給我的加速體感并不比其他版本的Macan快多少，這可能也與它優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)、精妙的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能的電子輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)。
實際駕駛體驗式，保時捷Macan Turbo這樣的性能表現(xiàn)對我來說相當完美，迅猛的加速足以讓副駕駛前后搖動，發(fā)出的動人聲浪也足以展露出自己的高性能身份，最重要的是4684mm的車身長度真的能將自己的靈動在公路上完美展現(xiàn)，前雙叉臂后多連桿的設(shè)定，也讓 Macan 兼顧了舒適與操控。在彎道以及日常變道的時候，讓 Macan 開起來完全不像是一臺 SUV ，而更像是一臺小鋼炮。
澳康達在售這臺2021款保時捷Macan Turbo選配方面還非常豐富，擁有可高低升降、軟硬調(diào)節(jié)的空氣懸掛、內(nèi)飾采用翻毛皮頂與普通版本的Macan區(qū)別開來、中控的控制臺擁有運動排氣閥門開關(guān)、車身高度調(diào)節(jié)、避震模式選擇以及駕駛輔助系統(tǒng)的選擇，功能非常豐富；
除此以外，還擁有碳纖維加熱運動方向盤、座椅通風、SC運動組件、BOSE音響，并且已經(jīng)貼好了透明車衣保護車漆，可以說是一臺能夠玩得很開心、開得很舒服的保時捷SUV了。
目前行駛了約9201公里，售價74.80萬，準新車況，相較于落地過百萬的價格，現(xiàn)在70多萬就能買到可以說非常的實惠，落地打七折的保時捷SUV，未來折價空間有限，玩兩年也不會虧太多錢，喜歡的歡迎前來鑒賞。
撰文：羅浩
攝影：阿泉
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