久違的瑪莎拉蒂又重新奪得了人們的視野，僅憑一臺(tái)入門級(jí)超跑便獲得了當(dāng)年頂級(jí)旗艦MC12才擁有的話題熱度。這一臺(tái)瑪莎拉蒂M(fèi)C20除了品牌名字是瑪莎拉蒂以外，甚至連車標(biāo)Logo都是全新的，更使用上了全碳纖維底盤和F1發(fā)動(dòng)機(jī)科技的規(guī)格，充斥著意大利人對(duì)速度的熱愛(ài)。瑪莎拉蒂悶聲炮制已久全新超級(jí)跑車MC20，終于可以在澳康達(dá)名車廣場(chǎng)中一睹芳容。
掩藏了20年的
頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力
眼下的汽車廠商都將研發(fā)資金全數(shù)奉送給了未來(lái)的電氣化研究上，沒(méi)有車廠再愿意為情懷和熱血買單。當(dāng)瑪莎拉蒂在2015年知道法拉利要獨(dú)立出菲亞特克萊斯勒公司(FCA)集團(tuán)以后，為了減少對(duì)瑪莎拉蒂品牌內(nèi)車型的影響，便啟動(dòng)了研發(fā)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。
我們慶幸于蟄伏已久的瑪莎拉蒂在這個(gè)時(shí)代尾聲還橫空出世了一臺(tái)目前世上功率密度最高的3.0T 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)——“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)，7500rpm即可產(chǎn)生630馬力，雖然在設(shè)計(jì)上共享了法拉利SF90 Stradale的干式油底殼、90度V型夾角、88mm缸徑 82mm沖程，還研發(fā)出了法拉利F1車隊(duì)在2015年賽季時(shí)使用過(guò)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——TJI，湍流點(diǎn)火。
Nettuno海神這款發(fā)動(dòng)機(jī)特別重要的三個(gè)技術(shù)點(diǎn)，分別是預(yù)燃室、雙噴射以及偏置火花塞，最后形成了一個(gè)汽缸，擁有兩個(gè)火花塞和兩個(gè)燃燒室的設(shè)計(jì)，令它可以完美解決大多數(shù)超跑研發(fā)之時(shí)都頭疼的排放、輸出功率和燃油消耗的平衡問(wèn)題，MC20能夠滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)95#號(hào)油就能填滿胃口，3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，紅線區(qū)轉(zhuǎn)速達(dá)到8-9000rpm，這對(duì)于雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上是鮮少有的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)，輸出功率高達(dá)630ps，峰值扭矩730Nm，0-100km/h加速時(shí)間2.9s，讓這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)完全不遜色于V10甚至V12的輸出。
賽車工程x瑪莎拉蒂
MC20車身制造學(xué)
除了擁有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，瑪莎拉蒂M(fèi)C20還采用了碳纖維底盤制造，包括擁有特殊流線型構(gòu)造的蝴蝶門，打開(kāi)以后也能看到搶眼的碳纖維紋路，是性能美學(xué)的體現(xiàn)，整車質(zhì)量不過(guò)也才1475kg。通過(guò)在Dallara賽車公司的風(fēng)洞經(jīng)過(guò)2000個(gè)工時(shí)的研究，這臺(tái)擁有渦流系統(tǒng)發(fā)生器、駝峰形車身、熱管理于一體的MC20顯露出了出色的空氣動(dòng)力學(xué)效率，最低風(fēng)阻系數(shù)0.38Cd，以至于即便達(dá)到最高時(shí)速325km/h，也不需要機(jī)械尾翼也能牢牢地抓住地面。
吉安·保羅·達(dá)拉拉認(rèn)為，除了車手的能力外，賽車的成功建立在三個(gè)基本支柱上：空氣動(dòng)力學(xué)（大約50％）、賽車的重量（大約35％）和發(fā)動(dòng)機(jī)功率（大約15％）。
所以除了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以外，Dallara賽車公司還負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)MC20的空氣動(dòng)力套件和碳纖維車身。當(dāng)我們聊到2.9s的加速能力時(shí)，當(dāng)我們看到最高時(shí)速能直搗325km/h時(shí)，是因?yàn)楝斏費(fèi)C20擁有每一處都經(jīng)過(guò)精密科學(xué)計(jì)算和匠心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。
瑪莎拉蒂新時(shí)代
復(fù)興之作
進(jìn)到車內(nèi)，MC20是瑪莎拉蒂歷史上首款將啟動(dòng)裝置設(shè)計(jì)在方向盤上的車型，另一側(cè)是彈射起步的按鈕。兩塊10英寸的屏幕用來(lái)顯示儀表和多媒體信息，后者帶有智能互聯(lián)功能。中央通道設(shè)有駕駛模式的選擇旋鈕，共有濕地、GT、運(yùn)動(dòng)、賽道、ESC關(guān)閉五種模式。音響品牌為Sonus Faber，使用這家音響的只有帕加尼Huayra和瑪莎拉蒂M(fèi)C20。
未來(lái)，瑪莎拉蒂M(fèi)C20將會(huì)推出敞篷版和純電版本，作為新時(shí)代瑪莎拉蒂的代表作之一，這臺(tái)使用絕塵黃三層特殊車漆的MC20現(xiàn)已登陸澳康達(dá)，歡迎前來(lái)品鑒。
撰文：羅浩
攝影：阿超
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