在豪華中大型轎車市場上，多數(shù)品牌對應的產(chǎn)品都是有搭載6缸發(fā)動機的，包括奧迪A6和寶馬5系這類主流車型，但到了奔馳這就給取消了。其實此前奔馳E級是有3.0T版本的，只不過在改款后給取消了，即便是尾標為“E 350 L”的車型也是配的2.0T發(fā)動機，現(xiàn)如今能有“350”這一標識的也變成了插電混動版本。那這樣一款“旗艦”，到底實力如何呢？
2021款 奔馳E 350 e L 插電式混合動力運動轎車
上牌時間：2021-07
行駛里程（約）：5122公里
排量：2.0T
車價：48.00 萬 整備服務費9600元
這款名為奔馳“E 350 e L”的E級最大的亮點在于硬件配置，它的后軸配備了空前懸掛，之前的E級確實是提供了空氣懸架可選，但目前想要這個配置的話那就只有E 350 e L了。除此之外，那就是動力系統(tǒng)，它搭載的是一套代號M274的2.0T發(fā)動機與電機組合的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機的數(shù)據(jù)不算亮眼，但其綜合功率有320馬力，扭矩更是去到了700牛·米，這一點與對手們的6缸還是有的一比的，另外，它還有著120公里的純電續(xù)航（標稱），并支持快充，這在日常情況下是很有便利性的，就算是當成純電車去使用都沒啥問題，前提是有充電條件。
而內(nèi)飾的氛圍可以說是它或者說是E級的一大“殺手锏”，在級別中，它營造出的豪華感絕對是領先的水準，改款后的E級換上了與S級同款的“蜻蜓式”方向盤，更有質(zhì)感了，而除了氛圍，在體驗上同樣是這個級別很重要的一部分。不過，在感受完E 350 e L之后，可能會令人有些失望，很多旗艦該有的配置它沒有的，比如后排座椅不可調(diào)、后排座椅加熱/通風/按摩、后排遮陽簾等，其實這款車的整體配置水平和低配的E 300 L是差不多的，所以呢，大家也不要被“350”這個數(shù)字給騙了。
是的沒錯，這款少了兩個缸的奔馳E 350 e L并非是旗艦，只不過是命名為“E 350 e L”而已，老實說，它和一臺低配版的E 300 L相似，但是，像在深圳這樣的城市，它可以為你免去搖號的煩惱，或者省下一個指標的錢，這么看的話，它還是值得去考慮的。假如你感興趣，那歡迎前來澳康達體驗這款售價48萬的準新現(xiàn)車。
文·Liberty
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